Bugrad mit neuem Reifen montiert

Nachdem ich letztes Jahr schon beinahe mit plattem Bugrad losgeflogen wäre, hatte ich danach immer wieder Probleme mit dem Reifen. Nach ca. 14 Tagen verlor der Reifen sehr viel Luft. Über den Winter war er dann komplett platt und bekam schließlich Risse vom Stehen. Die Demontage des Beringer Rades geht relativ leicht, hinten am Leitwerk runterdrücken und festmachen, dann die beiden Schrauben lösen. Diese sind mit Schraubensicherung präpariert, da beide Schrauben gleichsinnig drehen ging immer nur die linke (leichtgängigere) Schraube raus und die rechte steckte fest in der Achse. Mit Hilfe eines Bolzens und 2 gekonterten Muttern konnte ich die Achse soweit fixieren, dass ich die andere Schraube ausdrehen konnte. Die Überprüfung  und Montage des neuen Reifens erfolgte durch die Fa. ASW in Worms (Beringer Kundendienst).

Provisorische Sicherung

Beringer Rad mit dem defekten Reifen

Bugrad Korrosion / Neue Aufkleber

Kürzlich erste Korrosion entdeckt, habe bereits Bristell kontaktiert.

Von meiner alten Breezer kenne ich diese praktischen Checklisten-Aufkleber für den Start, habe ich jetzt bei mir übernommen und erweitert für die Landung.

Neuer Aufkleber für den CO-Warner, habe ich versucht so gut es geht zu kopieren, leider nicht gerade geklebt, wird bald ersetzt.

Neues Flugzeugcover für die Reise von Anvela Aero Covers

Nachdem ein Sturm kürzlich mein altes Cover aus Tyvek zerfetzt hat, habe ich diesmal über pilotshop24 diese Cover bestellt in der Ausführung Extrem mit Innenfutter. Die Verabeitung und Passform sind sehr gut, das Befestigungssystem ist ebenso praxistauglich.

CO Detektor GD-40 von Flight Data Systems

Heute den CO Detektor GD-40 installiert, diesmal direkt bei Aircraftspruce in USA bestellt, nachdem mich letztens Sandelving etwas verärgert hat. Funktioniert ebenso gut.

Fehlt nur noch der Aufkleber.

Flug nach LOIH Lohenems

Musste vorgestern meinem Sohn am Bodensee in der Schweiz einige Sachen noch bringen, die er dort für die Schule benötigt. LOIH habe ich schon häufig angeflogen, diesmal hat es leider mit dem Taxi sehr lange gedauert, so dass ich erst am nächsten Morgen bei bestem Wetter nach EDMJ zurück fliegen konnte.
Auf dem Foto sieht man mein bescheidene Ausrüstung: Ipad Pro mit Skydemon und Huawei X2 links, das ich seit kurzem auf Flügen statt meinem üblichen Smartphone benütze. Es hat 2 SIMs und lässt sich wegen der Größe einfach besser bedienen im Flug, und vor allem leicher ablesen ;) Die Performance ist O.K. aber Skydemon läuft leider nicht ruckelfrei, dafür ist Standby sehr gut, läuft über 3 Tage ohne Nachladen. Auf dem X2 läuft auch die Kollisionswarnung vom TRX1500 via AirConnect.
Das G3X benütze ich nur als Backup und Kontrolle beim Navigieren, ich gebe hier nur den Zieplatz ein ohne weitere Wegpunkte.

LOIH-Kempten

Nach der Landung in EDMJ habe ich gleich das Bugrad aufgepumpt, hatte schon bermerkt dass sie deutlich vorne eintauchte beim Bremsen, waren nur 1,5bar drin.

USB-Ladebuchse ersetzt

Die vom Werk verbaute Buchse hat mein Ipad Pro nur sporadisch oder gar nicht geladen. Der Ausbau war mühsamer als erwartet und ich habe am Schluss den ganzen Gewindering mit einer Zange zerteilt weil er sich so schwer löste.

Mit diesem praktischen Meßgerät kann man an USB Ladebuchsen den tatsächlichen Ladestrom messen. Hiermit kann man ungeeignete Kabel oder zu schwache Ladegeräte ausfindig machen. Die bisherige Ladebuchse lieferte nur max. 500mA Ladestrom, ebenso war wohl mein altes Kabel nicht in Ordnung. Die neue Buchse liefert nun max. 2.1A, auf dem Bild zeigt es ca. 700mA weil das Ipad schon voll geladen war.

Neuer Kompass

Gestern den  Standard-Kompass durch dieses Modell ersetzt, die Löcher sind identisch, das hintere Loch muss ich noch mit einem Blindstopfen abdecken.